Des villes européennes exemplaires

Des villes européennes exemplaires

Certaines villes européennes font preuve d’une réelle volonté politique pour lutter contre la pollution atmosphérique. Quelles sont ces villes et quelles solutions ont-elles trouvé ?

Pour la plupart, les villes exemplaires européennes ont établi une zone à faibles émissions qui permet de limiter l’accès au centre ville pour les véhicules les plus polluants. Aucune ville française n’a encore suivi ce modèle, pourtant des plus efficaces.

En complément, elles renforcent la qualité des réseaux de transports en commun et de pistes cyclables, étendent les superficies des parcs, des zones vertes et des zones piétonnes. Autant de mesures qui améliorent la qualité de l’air mais aussi la qualité de la vie. Le classement Soot free cities de l’ONG allemande BUND en donne le meilleur aperçu.

Copenhague
Le Routard

Copenhague

Copenhague, comme beaucoup d’autres villes nordiques, fait partie de ces villes où le vélo est roi. 35.000 râteliers à bicyclette, 360 km de pistes cyclables (des vraies pistes – en dehors des couloirs de bus et des voies à sens unique), un système de partage de vélos ou encore des autoroutes à vélo. Les vélos sont autorisés dans les transports, ils ont la priorité à beaucoup d’intersections. Au delà d’offrir des lampes, casques et autres bracelets fluo, la ville met également à disposition des cartes interactives pour que chacun puisse prévoir son trajet à vélo sur internet et obtenir toutes sortes d’informations.

Cette politique en faveur des vélos alliée à une bonne politique de transports publics et à un système payant de permis-résident pour les voitures, fait de Copenhague une des villes les plus exemplaires à l’échelle européenne.

Stockholm

Stockholm
Voyageur du dimanche

A Stockholm, l’accès au centre ville est payant pour les voitures de 6h30 à 18h30. La mise en place de cette zone a fortement diminué le nombre de voitures dans le centre ville et a ainsi également diminué la pollution de l’air.

Beaucoup de routes sont limitées à 30 km/h et leur système de partage de voitures (comme l’autolib’ parisien) est plus développé. De 2004 à 2010, 4% des habitants de Stockholm ont ainsi abandonné leur voiture pour les transports publics et le vélo.

Le réseau de transports publics de Stockholm est particulièrement dense. La capacité, l’intensité et la fréquence des transports publics ont été améliorées et le réseau relié à un système de Park & Ride pour que les habitants puissent plus facilement se déplacer dans le centre. Stockholm est renommée pour ces transports en commun fiables et efficaces. La carte Stockholm permet de prendre les transports en commun et d’accéder gratuitement à 80 musées et attractions de la ville. Le métro est aménagé comme une galerie d’art. Les bus roulent au biogaz en réutilisant notamment les résidus des collectes de déchets alimentaires.

Pour les vélos, la ville a mis en place un réseau ouvert 24h/24 de stations de réparation et de gonflage. Les pistes cyclables sont systématiquement séparées des autres voies et, tout comme à Copenhague, les cartes interactives pour les trajets à vélos et l’autorisation des vélos dans les transports publics facilitent leur utilisation.

Berlin
Wikipedia

Berlin

La ville de Berlin a réussi le pari de diviser par deux la pollution en PM10 entre 2005 et 2009. Elle a mis en place de nombreuses restrictions pour les véhicules les plus polluants, dont une zone à faible émission qui couvre une grande partie de la ville. Tout nouveau véhicule municipal doit être équipé d’un filtre à particules et correspondre aux meilleurs standards européens. Tous les nouveaux véhicules de nettoyage sont hybrides. 75% des rues sont limitées à 30km/h et la ville a mis en place des places de parking réservées à l’auto-partage.

Des changements qui auront couté à la ville 1 million d’euro et démontrent sa volonté réelle de résoudre le problème de la pollution atmosphérique.

Lyon

lyon
Hotel Dieu Lyon

Lyon a récemment créé 33% de pistes cyclables en plus, premier pas vers son objectif de 75% de pistes cyclables en plus pour 2020. Le nombre de râteliers à bicyclettes a été multiplié par 4 et 25.000 vélo’v circulent dans la ville. De plus, le système des pédibus apporte une alternative innovante et permet de redonner le goût de se déplacer à pied aux enfants.

 

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Vienne
Le Figaro

Vienne

Vienne a été élue plusieurs fois comme « la ville la plus agréable à vivre » au monde. Son système de transports en commun est propre, abordable et très efficace. Le vendredi, le samedi et la veille des jours fériés, le métro fonctionne 24h/24.

A Vienne tous les bus fonctionnent au gaz naturel et sont équipés de filtres, ce qui a une influence très positive sur la qualité de l’air en ville.

 

Autres exemples

Glasgow a mis en place un système de tickets intelligents et multimodal.

A Madrid, 50 à 60% des déplacements se font en transport public, en partie car le bus ne coute qu’un euro.

Hambourg veut devenir la première grande ville sans voitures.

Freiburg, en Allemagne, est connue pour être une des villes les plus écologiques d’Allemagne. Le centre ville est totalement piéton, des milliers de vélos circulent, des garages à vélo immenses ont été créés, le vélo des parents est muni d’une charrette pour transporter provisions et bébés et de nombreux espaces verts aèrent la ville.

 

Et vous? Que fait votre ville?

 

Sources:

http://sootfreecities.eu/

http://www.reporterre.net/spip.php?article5290

http://www.voyage-glasgow.com/En-transports-en-commun.html

http://www.visitstockholm.com/fr/Voyager/I-Stockholm/Tips-Dans-Stockholm/SL–Les-transports-en-commun-a-Stockholm-/

http://www.gowithoh.fr/guide-vienne/transport-public/

 

 

 

 

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3 Comments on “Des villes européennes exemplaires

  • Je connais bien Copenhague et c’est faux, en ville les pistes cyclables sont nulles. C’est beaucoup mieux à Barcelone. Il faut arrêter cet intox sur Copenhague, les bateaux à touristes sont au diesel et crachent à fond.
    Les danois n’ont pas de voiture car elles sont taxées à 200 %, voila tout et cela personne ne le dit.

    Donc beaucoup de vieilles voitures circulent donc très polluante.

    Le seul parc vert du centre ville est payant.

    Et la ville est soumise à du vent d’ouest continuel, voila la raison de la moindre pollution, en plus moins d habitant.

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