Prenez la route verte des vacances

C’est le début des vacances pour certains, le milieu pour d’autres et la fin pour les derniers. Dans tout les cas, on assiste à un chassé-croisé sur les autoroutes de France. Le dernier week-end de juillet il y a 200 km de bouchons sur les routes françaises.

Les vacances sont synonymes de repos et de détente. Un départ en vacances peut se faire par d’autres moyens que la case « bouchons ».

Le Centre de Ressources sur la Mobilité Zéro Emission nous gratifie en se début de mois d’août d’un mode d’emploi pour un départ en vacances tout en verdure, douceur et durabilité.

Les vacanciers se posent des questions! Comment voyager propre ? Quels transports privilégier ? Voici quelques idées pour vous aider à réduire vos émissions de gaz à effet de serre tout en profitant de vos vacances…

Surtout si vous avez pris des bonnes habitudes pendant les vacances, ne les perdez pas quand vous rentrez à la maison.

 

Le Rhône aime la pollution de l’air

Dépasser les normes de qualité de l’air est un art que maîtrisent assez bien les grandes agglomérations. Pourquoi ? Sachant que cet air sale est très mauvais pour la santé, c’est qu’elles aiment faire respirer du mauvais air à leur population. L’association RESPIRE ne voit pas d’autres explications …

L’Observatoire de l’air en Rhône-Alpes vient de remettre le rapport annuel de 2010. La France ne respecte pas les valeurs limites d’émissions de polluants et l’air du Rhône est un des moins sains.

>> L’article de Lyon Webzine nous éclaire à ce sujet.

 

Suie … la particule

J’aime bien regarder X:enius. Ce qui est pratique c’est que l’émission passe le matin, pendant le petit déjeuner. Ça détend et stimule pour la journée. Et là, une émission sur la pollution atmosphérique. L’association Respire vous en fait profiter un peu (même si la vidéo n’est plus disponible …).

Dans le deuxième focus, il y a plein de choses intéressantes à découvrir : les schémas animés pour montrer les particules et les suies au microscope, expliquer leur trajet dans les poumons, leur lien avec les suies cancérigènes issues de la combustion des moteurs Diesel, avec les pollens, les réactions immunitaires et inflammatoires des personnes allergiques et des personnes non allergiques.

Fuis moi je te suie

Une particule de suie au microscope

80% des particules qui se forment dans l’atmosphère à partir du dioxyde d’azote et du dioxyde de souffre (provenant du transport automobile) contiennent des traces de suie.  Ce qui fait que ces particules de suie extrêmement fines et cancérigènes peuvent pénétrer de façon inaperçue dans l’organisme.

Les particules, avec des inclusions de suie et les suies elles-mêmes flottent dans l’air et nous les respirons. Dans l’appareil respiratoire, elles se mélangent au mucus. Les particules de suie étant insolubles, elles restent dans les tissus et forment des dépôts. Plus elles sont fines, plus elles pénètrent profondément dans l’appareil respiratoire jusque dans les alvéoles pulmonaires. De là, elles passent dans le sang et peuvent atteindre le cœur et le cerveau.

Pollen et suie vont de paire

Pollen (en vert) et composants chimiques (en rose)
Les composants chimiques, en plus du pollen augmente fortement la réaction inflammatoire

Professeur Jeroem Buters nous explique : « Les particules de diesels sont constituées d’un noyau de carbone entourés de nombreux composants chimiques. On sait déjà que ce noyaux provoque des réactions inflammatoires. Mais que font les autres composants ? » Des tests montrent que la réponse immunitaire du pollen couplée à des suies (et les composants chimiques accrochés) est considérablement augmentée par rapport à des pollens seuls. Les allergiques souffrent davantage en ville donc. Quant aux non-allergiques, les substances chimiques accrochés aux pollens leur provoquent également des réactions inflammatoires.

94 jours au lieu de 35

Arthur de Pas, ingénieur communication à Airparif, nous offre quelques informations sur le dépassement des normes. Selon les normes européennes, le taux de particules PM 10 journalier (sur 8 heures) est de 50 micro-gramme par mètre cube d’air à ne pas dépasser plus de 35 jours par an. À la station de mesure des Champs-Elysées le dépassement en 2009 a été de 94 jours. Allez hop, circulez, y’a rien à voir ! On est largement au dessus des normes. Sans blagues. Trois fois plus. Et après le Gouvernement vient pleurer pour demander un délai à la Commission européenne pour rectifier le tir. Le problème existe à proximité de tous les grands axes routiers et à certains endroits loin du trafic.

On estime à 3 millions le nombre de personnes à Paris qui respirent un air qui dépassent la norme.

À gauche, pollen de bouleau de campagne. À droite, pollen de bouleau de ville, avec des élements chimiques en plus.
La réponse immunitaire correspondant au deux types de pollen de bouleau.
Revue de web Respire #4 – 27 juillet 2011

CONGO

La NASA mesure la pollution causée par les feux de brousse en RDC

Chaque année, après les récoltes, la population locale brûle les terres cultivées afin de défricher leurs champs ce qui génèrent une grande quantité de pollution. Le défrichage par combustion est également utilisé pour favoriser de nouvelles pousses de pâturages ainsi qu’au déplacement des animaux de pâturage vers de nouveaux lieux. L’oxyde d’azote (NO2) qui se forme durant les incendies lorsque l’azote réagit avec l’oxygène est formé dans tout processus de combustion où l’oxygène est fourni par l’atmosphère terrestre.

La détection du NO2 est importante car il réagit avec les rayons du soleil générant ainsi des faibles niveaux d’ozone (ou smog) et une pauvre qualité de l’air.

MediaCongo

FRANCE

Lacq : un nouveau pic de pollution industrielle

La constatation a été faite par le réseau Airaq, chargé de la surveillance de la qualité de l’air en Aquitaine. La même situation s’était déjà produite à deux reprises, sur le bassin, depuis le début de l’année.

Pour mémoire, le dioxyde de soufre, ici mis en cause, est un gaz irritant.

La République des Pyrénées

Le nettoyage écologique de véhicules

Pratiquement inexistant il y a à peine cinq ans, le nettoyage écologique de véhicule a su prendre le train de la mode écologique en marche, et se développe à la vitesse de l’éclair.

Ce type de lavage peut s’effectuer n’importe où, dans presque toutes les conditions, permettant pour le client une économie de CO2, une économie de gasoil, et une économie de temps par rapport au lavage haute pression. Enfin, il s’agit d’un lavage durable, puisqu’il dépose un film protecteur qui va durer 4 à 6 semaines.

Toute-la-franchise.com

Santée enfant : les fournitures scolaires montrées du doigt

Avant de commencer vos achats de fournitures scolaires et de cartables, nous voulions vous alerter sur des études menées sur la pollution de l’air dans les écoles. Elles montrent que la concentration des polluants est en règle générale plus importante dans les classes qu’à l’extérieur selon l’Observatoire de la qualité de l’air intérieur. Les facteurs en cause étant les fournitures scolaires utilisées en classe.

Il faut donc repérer les écolabels Ecolabel européen, NF environnement, Ange Bleu, Nordic Swan, FSC et PEFC (gestion durable des forêts), Okotest qui certifie l’absence de produits dits toxiques et Boucle de Moebius qui précise le taux de matières recyclées utilisées.

Plurielles.fr

Révolution éco-technologique dans la mode éthique : le tissu dépolluant

Il semblerait qu’une incroyable innovation dans le secteur de la mode éthique permette aux habits… de purifier l’air pollué.

Le projet « Vêtements catalytiques », qui consiste à appliquer une nanotechnologie déjà existante – les photocatalyseurs – à l’industrie textile est au point.

Zegreenweb

Union Européenne

Bruxelles veut réduire les émissions de soufre des Navires

La Commission européenne a proposé de réduire à partir de 2015 les émissions polluantes du secteur maritime en réduisant la teneur en soufre des carburants utilisés par les navires,

Le texte législatif proposé révise une directive concernant la teneur en soufre de certains combustibles liquides et intègre les nouvelles normes de l’organisation maritime internationale (OMI) dans le droit de l’UE.

Les navires seront autorisés à recourir à des techniques équivalentes telles que des systèmes d’épuration des gaz d’échappement, en remplacement de l’utilisation de carburants à faible teneur en soufre. D’autres changements importants sont proposés, notamment une plus grande harmonisation des dispositions concernant la surveillance et l’établissement de rapports et l’échantillonnage, qui seraient alignées sur les normes internationales.

20minutes et fenetreeurope.com

 

QUEBEC

Gaz de schiste: l’industrie échappe à un règlement

L’industrie du gaz de schiste échappe à un nouveau règlement sur la qualité de l’air, adopté récemment par le Québec. Ce nouveau règlement, qui est entré en vigueur le mois dernier, s’applique aux sources de pollution fixe et ne concerne donc pas les forages gaziers qui emploient une machinerie mobile dans les chantiers.

La semaine dernière, un rapport colligé par un groupe de citoyens du Colorado et du Nouveau-Mexique faisait état de la présence de 22 produits chimiques toxiques dans l’air des régions où le gaz de schiste est exploité, dont quatre sont cancérigènes.

branchez-vous.com

Smog et chaleur accablante

Afin de se prémunir contre cette brume jaunâtre provenant d’un mélange de polluants atmosphériques, incluant des gaz comme l’ozone et des particules fines, il est recommandé de privilégier d’autres modes de transport, tels que la marche, la bicyclette et le transport en commun. Par ce geste, les Lavallois contribuent à améliorer la qualité de l’air, comme leur santé physique.

courrierlaval

CHINE

Soufre chinois contre CO2

Une étude montre que l’explosion de la combustion de charbon en Chine dans les années 2000 a contribué, par ses rejets en polluants soufrés, à ralentir la hausse des températures planétaires.

politis.fr

C’est le Pont-Pont à Avignon

« Le sentiment que trois semaines durant la ville est asphyxiée. Asphyxiée de véhicules qui tournoient dans une quête désespérée pour trouver une place de stationnement. » C’est en ces termes que débute l’article du journal La Provence, qui relai la demande de l’association « Respirer la Ville » à la municipalité d’Avignon.


Didier Bally, le président de l’association, image l’assaut d’automobilistes : « Les voitures c’est comme les gouttes d’eau, elles s’infiltrent partout ». « (…) les voitures, il y en a partout, vraiment partout, sur les terre-pleins des carrefours, sur les rebords interdits des remparts, sur les pelouses. Les parkings de l’île Piot et des Italiens débordent. Les touristes qui ne connaissent pas Avignon s’embarquent en centre ville et sont pris au piège. »

130 000 visiteurs, pour une ville d’environ 90 000 habitants, ça fait évidemment beaucoup. Nous espérons que la prochaine édition du Festival sera tout aussi belle que cette année, l’asphyxie en moins.

 

Revue de web Respire #3 – 19 juillet 2011

ESPAGNE

Un groupe de recherche de l’Université de Cordoue (UCO) propose un modèle multi-fractal pour étudier la pollution atmosphérique urbaine, l’objectif étant de déterminer comment la morphologie de la ville influe sur la distribution spatiale et temporelle des polluants. Un autre point d’intérêt dans ce projet est l’étude de la distribution spatiale et temporelle des particules en suspension dans l’air, connues sous le nom de PM10 [3], dont l’une des sources est le trafic routier.

BE Espagne numéro 106

FRANCE

Rapport d’évaluation concernant le Plan d’action national sur les droits de l’homme (2009-2010)

Le rapport mentionne : « Concernant le droit à l’environnement, la qualité environnementale s’est améliorée, les droits et intérêts du public en la matière ont été assurés. Le Plan national d’adaptation au changement climatique a bien été appliqué. »

CRIonline

Top 5 des villes françaises les plus vertes

Si la tendance gagne petit à petit tout le territoire, les agglomérations du littoral Ouest sont tout de même les pionnières et les plus compétentes en la matière. Après Stockholm en 2010, Hambourg cette année et la ville espagnole Vitoria-Gasteiz en 2012, Nantes (Loire-Atlantique) sera la capitale verte d’Europe en 2013. Décerné par la Commission européenne, ce prix vient saluer la ville auteure d’une politique de développement urbain aussi respectueuse de l’environnement que possible.

Zegreenweb

Airaq vient de lancer une alerte d’information. Le niveau de dioxyde de souffre dans l’air, autour du bassin de Lacq, est en hausse.

C’est une forte concentration de dioxyde de soufre qui est à l’origine de cette alerte. Cette augmentation des concentrations, due aux fortes chaleurs et aux émissions industrielles sur le bassin de Lacq.

pyrénéesinfos

La Gironde se dote d’un cartable « sain » pour la rentrée

L’idée est d’équiper les enfants avec des fournitures contenant le moins de polluants possibles. Objectif : que chacun devienne des éco-consomm’acteurs en « repérant les signes, les logos et arguments qui ont un impact environnemental ou social.

Aqui!

Les décrets pris pour l’application des dispositions du Grenelle 2 dopent l’actualité réglementaire

Les textes en environnement se bousculent ces temps ci et ce n’est pas fini citons entre autres : les modalités opérationnelles de transposition de la « directive déchets », la transposition de la directive « émissions industrielles », la réforme des études d’impact, la réforme des enquêtes publiques, la réforme des modalités de contrôle périodique des installations classées, le décret issu du Grenelle fixant le contenu obligatoire du reporting social et environnemental pour certaines entreprises, la réforme des garanties financières, l’Ordonnance d’harmonisation des polices administratives et judiciaires de l’environnement, le décret classant les sols en vulnérabilité forte ou moins forte. Ne sont cités ici que les projets très novateurs en laissant les nombreux arrêtés seulement « modificatifs » !

actu-environnement

Halluin traque les Pollueurs

L’association Atmo, qui surveille la qualité de l’air, vient de lancer une étude qui va durer près d’un an. Elle espère pouvoir localiser la source des dioxines et des PCB-DL qui empoisonnent depuis dix ans le versant nord. Pour localiser les pollueurs, onze capteurs vont être installés en France et en Belgique. En prenant en compte les vents, les scientifiques devraient pouvoir remonter aux origines des pollutions.

20minutes

Le Certam bénéficie d’un investissement de 17 millions d’euros

Créé en 1990, le Certam est devenu un des acteurs nationaux reconnus de la recherche dans le domaine de l’automobile. Ses travaux portent principalement sur la diminution des gaz à effet de serre et des polluants produits par la combustion des carburants dans les moteurs. Développés pour l’industrie du pétrole et l’automobile, ces travaux trouvent aujourd’hui des prolongements dans les domaines de l’aéronautique, la pharmacie et la qualité de l’air.

drakkaronline

Aménagement des berges de Seine : pour ou contre ?

Les parisiens ont jusqu’au 2 septembre 2011 pour exprimer leur point de vue sur le projet d’aménagement des voies sur berges, dans leur mairie d’arrondissement. Le 8 juillet 2011, soit 4 jours après le début de l’enquête, les quelques réactions des parisiens exprimées dans le cahier d’observations, mis à disposition du public dans chaque mairie parisienne, sont mitigées

paristribune

CHINE

Plan régional pour renforcer la campagne antipollution

Beijing, ainsi que Tianjin et la province du Hebei établiront un projet commun à long terme de dépollution de l’air. Pour atteindre ces objectifs, on imposera des restrictions plus strictes sur les véhicules à moteur. La norme Euro 5 de l’Union européenne sur les émissions des gaz d’échappement sera appliquée au cours du premier semestre de 2012. Toutes les nouvelles voitures devront se conformer à cette norme plus élevée

Pour remplir la promesse de Jeux verts, les autorités gouvernementales de Beijing et de cinq régions voisines avaient investi pour s’attaquer au problème de la pollution atmosphérique, ce qui avait permis d’améliorer la qualité de l’air pendant l’événement. La situation a empiré peu après que la coopération a cessé, à la fin des Jeux.

French.China.org

SUISSE

La Suisse n’a pas rempli les engagements qu’elle a pris en ratifiant le Protocole de Kyoto, à savoir réduire ses émissions de gaz à effet de serre entre 2008 et 2012 d’au moins 8% en moyenne par rapport à 1990.

L’urbanisation croissante, l’extension des infrastructures de transport et l’agriculture excessive exercent une forte pression sur les écosystèmes (prairies, marais, forêts), lit-on dans le rapport de l’Office fédéral de l’environnement (OFEV) et l’Office fédéral de la statistique (OFS). Plus d’un tiers des 13 500 espèces de plantes, d’animaux et de champignons inventoriées est menacé.

RomandieNews

Le système cardiovasculaire bouché par le diesel

Des chercheurs anglais, suédois et néerlandais associés à différents centres de recherches universitaires ont publiés une étude en juillet dans l’European Heart Journal portant sur l’impact de la combustion d’un moteur diesel sur le système vasculaire. L’étude est intitulée : « La combustion dérivé de nanoparticules induit des effets vasculaires néfastes sur l’organisme du fait de l’inhalation de gaz d’échappements diesel ».

L’étude

L’objectif de l’étude est de mesurer le rôle de la combustion dérivée de nanoparticules afin d’identifier les effets cardiovasculaires néfastes de la pollution atmosphérique. L’exposition au trafic routier et à la pollution atmosphérique pourrait être déclencheur d’un infarctus aigu du myocarde.

L’expérience

Afin de déterminer les effets in vivo de l’inhalation de composants de gaz d’échappement de diesel, 16 jeunes volontaires en bonne santé ont été exposés à des gaz d’échappements  de diesel dilué, à des nanoparticules de carbone pur, à des gaz d’échappements de diesel filtré ou à de l’air filtré. A la suite de chaque exposition, le flux sanguin dans l’avant bras des volontaires a été mesuré par des perfusions. Comparé à de l’air filtré, l’inhalation de gaz d’échappement de diesel accroit la pression sanguine et atténue la dilatation des vaisseaux sanguins.

Les résultats

Les nanoparticules dérivés d’une combustion apparaissent comme déclencheur important des effets néfastes sur le système vasculaire de l’inhalation de gaz d’échappement de diesel. Cette étude fournit une justification à la réalisation d’études de terrain pour tester l’avantage en terme de santé environnementale induit par la réduction des émissions de particules du au trafic routier.

Le résumé de l’étude en anglais peut être consulté ici.

Vous pouvez aussi télécharger l’étude complète ici : European Heart Journal – Clinical Research.

Respire pédale pour une Vélorution

 

Vélorution organise tous les ans au début du mois de juillet une Vélorution universelle dans les rues de Paris et des vélorutions dans d’autres villes de France (Bordeaux, Limoges ou encore Nancy).

Vélorution est une association ayant pour objectif d’organiser des actions coup de poing pour d’appropriation massive de l’espace urbain.

 

 

Le samedi 2 juillet dernier, RESPIRE a participé à la convergence cycliste au départ de la Place de la Bastille. Contrairement aux Révolutionnaires de 1789, les joyeux cyclistes ont vélorutionné dans une atmosphère familiale et amicale depuis la Bastille pour entamer leur marche vers le Champs de Mars. Aucun automobiliste n’a été guillotiné pour l’occasion. Mais de beaux bouchons de vélos dans la capitale !

La diversité cycliste était au rendez vous : des vélos à une roue, deux roues, huit roues, des triporteurs, des vélos à plusieurs étages, des vélos avec ou sans assistance électrique, des vélos diables dépliés , des tandem …

Tous ces cyclistes équipés ont, l’instant d’un après-midi ralenti la ville au rythme de leur pédalage. Le cortège de cyclistes a emprunté les voies réservées aux voitures ce qui a ralenti le trafic. Les piétons déambulant sur le trottoir des rues que le cortège empruntait ont pu apprécier l’espace d’un instant une ville aérée sans gêne olfactive et auditive. Nous portions avec nous l’espoir d’une ville qui respire, d’une ville plus douce qui se transporte différemment pour le bien être de tous.

 

Il y eu de nombreux échanges avec des piétons, des automobilistes coincés dans leurs voitures, des encouragements, des questionnements et dans certains cas des échanges plus vifs, plus impulsifs.

Dans tout les cas cette action n’est pas passée inaperçue, les cyclistes sont dorénavant visibles.


L’objectif 2010 de baisse des NOx pas atteint en France

Dioxyde d'azote (NO2), fait partie de la famille des Oxydes d'azote
Dioxyde d'azote (NO2), fait partie de la famille des Oxydes d'azote

« L’objectif 2010 prévu par la directive plafonds d’émissions nationaux (810 kt) ne pourra pas être atteint », indique le Citepa, qui table sur un volume de 1072 kt pour 2010. Le transport routier est le principal contributeur aux émissions de NOx, avec 54 % des émissions en 2009 (contre 62 % en 1990). L’équipement progressif en pots catalytiques depuis les années 1990, puis l’entrée en vigueur des normes Euro-3 et Euro-4 pour les poids lourds en 2002 et en 2007, ainsi que de la norme Euro-4 pour les véhicules particuliers en 2005, a permis de réduire les émissions du secteur de 47 % en 2009 (598 kt) par rapport à 1990. Le Citepa prévoit une baisse de 7 % en 2010 pour le secteur, soit 557 kt.

Principal contributeur aux émissions de COVNM (composés organiques volatils non méthaniques) en 1990, avec 41 % du total, le secteur du transport routier a divisé par 10 ses émissions et ne représente plus que 14 % du total en 2009, grâce aux pots catalytiques et à la part croissante des véhicules diesel, moins émetteurs de COVNM. Leur succès a en revanche doublé la production de HAP (hydrocarbures aromatiques polycycliques) du transport routier, entre 1990 et 2010, alors que les émissions globales ont baissé de 52 % sur la période. Également principal producteur de monoxyde de carbone (CO) en 1990, avec 57 % des émissions, le secteur du transport routier ne réalise plus que 19 % du total en 2009 (616 kt).

Les émissions globales de CO2 prévues pour 2010 sont en baisse de 26 % depuis 1980, mais de seulement 4 % depuis 1990. Avec l’augmentation du parc automobile, la part du transport routier dans le total n’a cessé d’augmenter depuis 1960 : 7 % en 1960, 17 % en 1980, 28 % en 1990 et 31 % en 2010. Sa production de CO2 baisse faiblement mais régulièrement depuis 2005, avec une accélération en 2008 (- 5 %), grâce à la prime à la casse et à la diminution des trajets due à la hausse des prix des carburants.

Article disponible sur AUTOACTU.COM

Revue de web Respire #2 – 27 juin 2011

FRANCE

Gros plan sur les sources de pollution atmosphérique

Trente-deux cartes en ligne fin mai par l’Agence européenne pour l’environnement permettent désormais d’identifier les sources des différents polluants qui contaminent l’air que nous respirons. les citoyens européens ont à leur disposition sur le Net un outil leur permettant d’identifier principalement les sources de pollution atmosphérique à proximité de leur domicile ou encore de leur lieu de travail

Elles compilent des données provenant de diverses sources européennes datant de 2008, jugées toujours valables en 2010.

La France, poursuivie à ce titre devant la Cour européenne de justice par la Commission de Bruxelles, fait toujours figure de mauvaise élève en Europe concernant la pollution aux particules fines.

Lepoint.fr

En Haute-Loire, on hérite de la pollution de Rhône-Alpes

l’association ATMO Auvergne a effectué en 2010 des mesures de l’ozone estival provenant du Rhône. L’objet en était de caractériser les niveaux d’ozone, et d’étudier le transport de ce polluant en provenance des départements limitrophes et de la vallée du Rhône

Prochain objectif, évaluer sur le long terme le transfert de la pollution photochimique depuis le sud de la région Rhône-Alpes .

Leprogrès.fr

la Côte d’Azur se trouve concernée, elle qui n’a pas d’entreprises industrielles cataloguées comme polluantes.

Depuis le 19 mai dernier, la France est assignée en justice par Bruxelles pour sa mauvaise qualité de l’air.

Le Tourisme qui nourrit la Côte d’Azur engendre plus d’effets pervers qu’il n’y parait. La circulation automobile, le trafic des poids lourds sur l’autoroute, entraînent à l’évidence une détérioration de l’air. Autre paradoxe, des mesures ont prouvé qu’on retrouve cette pollution atmosphérique au Nord des Alpes-Maritimes, jusque dans le Parc du Mercantour et sur les plus hautes montagnes du département

Paris Côte d’Azur

Schémas régionaux du climat, de l’air et de l’énergie (SCRAE) : le décret est enfin paru

Ce texte législatif (art. 68) prévoit en effet l’élaboration, conjointement par le préfet de région et le président du conseil régional, de ces documents d’orientation, qui ont vocation à remplacer les plans régionaux pour la qualité de l’air et les schémas régionaux éoliens. SRCAE est composé d’un rapport, d’un document d’orientations assorti de documents cartographiques indicatifs et d’une annexe intitulée « schéma régional éolien ».

L’élaboration du schéma, autour d’un comité de pilotage co-présidé par les représentants de l’Etat et de la région et d’un comité technique regroupant l’ensemble des acteurs concernés par le schéma. Les modalités de consultation du public et fixe la liste des nombreux organismes et collectivités dont l’avis doit être obligatoirement recueilli

Au terme d’une période de cinq années après la publication de l’arrêté préfectoral d’approbation, l’évaluation de la mise en œuvre du schéma est réalisée par le comité de pilotage à la demande conjointe du préfet de région et du président du conseil régional. A l’issue de cette évaluation, ces derniers

Localtis.info

SUISSE

L’environnement devient une priorité à l’aéroport

La direction de Genève Aéroport a présenté, hier, son rapport environnemental décrivant les mesures prises au cours de la période 2008-2010. Le budget 2011-2013, destiné à prolonger les efforts, s’élève à 34 millions.

L’objectif est de limiter le bruit induit par le trafic des avions ainsi que la pollution dégagée non seulement par les aéronefs mais aussi par tout le trafic aéroportuaire et alentour. Un objectif a été fixé en 2020 pour abaisser drastiquement les émissions de CO2.

Sur le tarmac, les véhicules se modernisent : ceux qui auront plus de vingt ans seront interdits dès 2014, tandis que les diesels ont été équipés de filtres supplémentaires. Depuis deux ans, il est proposé des billets TPG gratuits dans le hall de distribution des bagages (environ un million de titres de transport par an ont été utilisés).

Le personnel, lui, est prié de pratiquer le covoiturage et obligé de recourir à la mobilité douce lorsqu’il habite dans un certain périmètre.

Tribune de Genève

ETATS-UNIS

La dépendance au charbon est la base de l’économie des États-Unis en produisant la majeure partie de son électricité.

« À l’avenir, le gaz non conventionnel, et en particulier le gaz de schiste, fera une contribution importante à l’approvisionnement énergétique des États-Unis et aux efforts de réduction d’émission de gaz carbonique (CO2) »

ou encore

« On s’est inquiété que ces fractures ne pénètrent dans les couches peu profondes contenant l’eau douce et les contamine avec les fluides de fracturation, mais il n’y a pas d’indication que cela se produit. Il y a eu des cas de migration de gaz dans certaines régions, ce qui serait dû selon toute probabilité à des puits mal construits. »

C’est ce qu’affirme le rapport MIT le groupe de recherche sur l’énergie du MIT est dirigé par Melanie Kenderdine, qui est issue de l’industrie gazière. Ailleurs dans ce même rapport, on apprend que les États-Unis pourraient du jour au lendemain réduire leurs émissions de gaz à effet de serre (GES) de 8%, ce qui est énorme, simplement en faisant tourner à leur pleine capacité les centrales thermiques au gaz du pays et réduire d’autant l’utilisation des centrales au charbon.

Cyberpresse inc