Dioxyde d’azote (NO2)

Le dioxyde d’azote est un composé chimique de formule NO2. Il s’agit d’un gaz brun-rouge toxique suffocant à l’odeur âcre et piquante caractéristique. Il constitue le polluant majeur de l’atmosphère terrestre. Il est notamment produit par les moteurs à combustion interne et les centrales thermiques.

Définition du dioxyde d’azote

Le dioxyde d’azote (NO2) se forme dans l’atmosphère à partir du monoxyde d’azote (NO) qui se dégage essentiellement lors de la combustion de combustibles fossiles, dans la circulation routière par exemple. Le dioxyde d’azote se transforme dans l’atmosphère en acide nitrique, qui retombe au sol et sur la végétation. Cet acide contribue, en association avec d’autres polluants, à l’acidification des milieux naturels. Les concentrations de NO et de NO2 augmentent en règle générale dans les villes aux heures de pointe. Les émissions anthropiques de NO2 proviennent principalement de la combustion (chauffage, production d’électricité, moteurs des véhicules automobiles et des bateaux).

Le dioxyde d’azote fait partie de la famille des oxydes d’azote. Selon la Directive sur l’air ambiant et un air pur n Europe de 2008, les oxydes d’azote sont la somme du rapport de mélange en volume (ppbv) de monoxyde d’azote (oxyde nitrique) et de dioxyde d’azote, exprimé en unités de concentration massique de dioxyde d’azote (μg/m3)

Effets sur la santé

Dans l’air, le NO2 a les effets suivants:

  • C’est un gaz toxique entraînant une inflammation importante des voies respiratoires à des concentrations dépassant 200 μg/m3, sur de courtes durées.
  • C’est le principal agent responsable de la formation des aérosols de nitrates, qui représentent une proportion importante des PM2.5 et d’ozone, en présence de rayons ultraviolets.

Les études épidémiologiques ont montré que les symptômes bronchitiques chez l’enfant asthmatique augmentent avec une exposition de longue durée au NO2. On associe également une diminution de la fonction pulmonaire aux concentrations actuellement mesurées (ou observées) dans les villes d’Europe et d’Amérique du Nord.

Valeurs recommandées

40 μg/m3 moyenne annuelle / 200 μg/m3 moyenne horaire. La valeur guide actuelle de l’OMS de 40 μg/m3 (moyenne annuelle), fixée pour protéger le public des effets du NO2 gazeux sur la santé, reste inchangée par rapport aux directives précédentes.

Mesure du dioxyde d’azote

La méthode de référence utilisée pour la mesure du dioxyde d’azote et des oxydes d’azote est celle décrite dans la norme EN 14211 (2005): «Qualité de l’air ambiant — méthode normalisée pour le mesurage de la concentration en dioxyde d’azote et en monoxyde d’azote par chimiluminescence.»

15 Comments

  1. Anonyme

    Merci des infos

  2. DEVAIVRE

    Si j’ai bien compris, les moteurs diesel n’émettent du NO2 que lorsqu’ils sont alimentés en carburants fossiles, et par exemple le fuel qui est toujours présenté comme le seul carburant diesel. Les moteurs diesel fonctionnent très bien alimentés par de l’éthanol, carburant sans effet de serre. On recommande d’abandonner une excellente motorisation, plutôt que les carburants assassins. N’est-ce pas complètement fou, ou criminel ?

  3. Lum Yere

    Des mensonges bien entretenus sur la prétendue nocivité des oxydes d’azote permettent d’engranger de substantielles taxes par les états…. Et surtout la France ! En fait le monoxyde d’azote est parfaitement inoffensif et le dioxyde d’azote, aux limites habituelles du soi-disant seuil de pollution seraient plutôt bénéfiques et sans doute même bien au delà de ces seuils (très variables selon les pays … tiens donc!). C’est ce que montrent plusieurs études. https://www.futura-sciences.com/planete/dossiers/developpement-durable-pollution-atmospherique-40/page/6/ (lire tout particulièrement la fin de l’article). Mais bien sûr les politiques qui le savent évitent d’en parler et les autres, ignares et plus soucieux de leur rétribution usent et abusent de leur verbiage pour conserver leurs privilèges et continuer à vivre aux dépends du contribuable.

    • Sirvoldos

      Lum Yere

      Réussir à faire passer le NO2 pour quelque chose de pas très grave, on dirait une argumentation des lobby du Diesel.

      https://www.sciencesetavenir.fr/sante/les-oxydes-d-azote-emis-par-les-voitures-sont-ils-dangereux-pour-la-sante_29569

      Une source contraire à la tienne!

      • Lum Yere

        Confondre une étude expérimentale et une « étude » épidémiologique est bien révélateur de l’inconsistance de la formation scientifique des français (derniers au classement TIMSS dans les domaines mathématiques et sciences…)
        Ce qui est grave c’est le mensonge soigneusement entretenu par certains médias sur l’éventuelle toxicité de ces gaz
        Des données épidémiologiques n’apportent aucune preuve alors qu’au contraire des expériences sont probantes dès lors que le protocole est connu et que les résultats sont répétitifs.
        Le monoxyde d’azote ne présente un danger qu’à des doses inexistantes (plus de 2000 fois la quantité présente dans l’air) dans les conditions naturelles

        Quant aux les normes limites de dioxyde d’azote, elles sont dans un ordre de grandeur de la centaine de microgrammes par mètre cube (variable selon les pays) alors que les doses pouvant provoquer une irritation des tissus pulmonaires est de l’ordre de 10 milligramme/mètre cube… Un rapport quantitatif de l’ordre de 100 fois…
        Curieusement d’ailleurs il n’existe aucune recherche expérimentale française sur les effets du dioxyde d’azote. Les seules études expérimentales concernent un troisième oxyde = le protoxyde d’azote (N2O), utilisé uniquement en médecine…

    • Buson Christian

      Excellente réaction au verbiage faussement savant de cette information orientée. En réalité, le monoxyde d’azote est bénéfique pour la santé et la découverte de son rôle sur l’organisme a donné lieu au prix Nobel de médecine en 1998. Cet oxyde nitrique contribue à réguler la circulation sanguine tout au long de notre existence.
      Les nitrites et les nitrates ne provoquent nullement les effets annoncées dans cette tribune. Ce sont les précurseurs de l’indispensable NO. Ils protègent notre santé et guérissent des maladies dites liées à l’age (Infarctus, AVC, DMLA…).
      l’addition du NO et du NO2, le tout transformé en NO2 augmente le taux réel. Cela n’a aucun sens physique, ni chimique.
      les apports des nitrates et des nitriques des légumes unanimement reconnus comme bénéfiques pour notre santé participent de l’amélioration de notre santé à travers la fourniture de ces formes azotées fournisseuses de NO.
      Il faut arrêter cette propagande anxiogène, infondée et approximative. C’est de la science chimique et sanitaire de bazar, indigne.
      Documentez-vous sérieusement avant de nous faire de la morale à deux balles…

      Les médecins cherchent encore les cas où les patients souffriraient de ces deux ions.

  4. AB

    Est-ce que le NO² peut être émis des cigarettes ou vapoteuses ? Merci

  5. Le diesel devrait systématiquement interdit dans les villes .les modèles les plus récents sont en plus les plus nocifs Euro 5 et Euro 6 .
    Ou les particules ont été fractionnees à 1 à 2 dixièmes de micron .Ces particules rentrent alors dans le sang , le coeur , le cerveau d’ou alzeymor. …
    Puisque les voies nasales ne peuvent retenir ces fines particules , plus fines que le pollen qui elles font 5 dixièmes de micron .
    De plus les FAP ne filtrent que les particules de 10 microns .
    Le comble le FAP ne fonctionne pas en dessous de 15 degrés , ni au dessus de 30 degrés donc une grosse fumisterie ,une tromperie des français.

  6. Anonyme

    Mahamadou

  7. C0² is gooooooooooooooooood for yooouu it makes you happppppyyyy

  8. zouzoutelefou

    pas ouf quoi

  9. louis

    exelent mrc pour les info

  10. j-s-n

    c est bien expliquer merci

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